Łącznie podczas prac nad kadłubem zostało zużyte około 2,5 tony ścierniwa. Cały proces trwał około 100 roboczogodzin.
Drugie tyle czasu spędziliśmy przy oczyszczaniu wszelkich zdemontowanych detali poszycia. Obliczyliśmy, że wydajność przy tej grubości powłokach lakieru, oraz istniejących starych szpachli wynosiła około 1,5 m2 na godzinę.
Na tak oczyszczone poszycie aluminiowe, został nałożony specjalny podkład i (w celach dekoracyjnych) warstwa lakieru nawierzchniowego w kolorze srebrnym (RAL 9006).
Elementy, które wcześniej zostały zdemontowane przez uczniów z Zespołu Szkół Samochodowych w Toruniu, zostaną polakierowane już na warsztatach szkolnych pod nadzorem nauczyciela zawodu Pana Grzegorza Linowskiego.
Drugi etap szkolenia już teoretycznego przeprowadziliśmy w Zespole Szkół Samochodowych w Bydgoszczy. Tematem było lakiernictwo przemysłowe - dodaje Adam Niedzwiedzki.
Co ważne, przy wszystkich wyżej wymienionych pracach, cały czas osobiście był obecny Romuald Koperski.
Za pomoc w realizacji zadań dziękujemy:
Przygotowanie powierzchni - http://renovatio.pl/
Materiały lakiernicze i technologie- http://akademia.novol.pl/
Urządzenia do aplikacji - http://www.wagner-polska.com.pl/wagner-w-polsce.html
Komentarze (1)