Jakkolwiek produkty przemysłu oponiarskiego są bardzo bezpieczną kategorią części samochodowych, to stosowane obecnie systemy kontroli w jakimś stopniu spowalniają procesy technologiczne. Dostawcy zautomatyzowanej kontroli jakości starają się oczywiści ucinać cenne sekundy inspekcji wizyjnej.

Specjalistyczne taśmy przenośnikowe do transportu opon, w połączeniu z systemami kontroli prędkości, zapewniają płynny proces produkcyjny i logistyczny, umożliwiając m.in. buforowanie, sortowanie oraz delikatne przenoszenie opon. W zastosowaniach wymagających precyzyjnego pozycjonowania i kontroli prędkości stosuje się zarówno taśmy modułowe, jak i gumowe, zintegrowane z czujnikami. Obojętnie jednak jakie, prędkość przesuwania wyprodukowanych opon jest zależna od wydajności systemu wizyjnego. Okazuje się też, że wraz ze wzrostem prędkości taśmy, opór ruchu taśmy przenośnika... zmniejsza się, więc maleje koszt energii zasilającej systemy transportu wewnętrznego.

Czas potrzebny na kontrolę przez systemy inspekcji wizyjnej w przemyśle jest niezwykle krótki i zazwyczaj liczony w milisekundach (ms) na jeden obiekt. Nowoczesne systemy są zaprojektowane do pracy w czasie rzeczywistym, dostosowując się do prędkości linii produkcyjnych, dzięki czemu systemy te mogą kontrolować setki, a nawet tysiące detali na minutę. 

W przemyśle oponiarskim wszystko jednak zależy od skomplikowania algorytmów. Gdy gdy producentowi zależy na wnikliwej inspekcji defektów z użyciem sztucznej inteligencji, trzeba też zaangażowania komputera sterującego o wysokiej wydajności. Czasem można potanić modernizację istniejącej linii. I właśnie z taką propozycją wychodzi hiszpańska firma, której systemy do wykrywania wad produktowych na każdym etapie produkcji pojazdu zainstalowano już liczbie ponad 1000 instalacji na całym świecie.

Eines Vision Systems 

Eines Vision Systems specjalizuje się w zautomatyzowanej kontroli jakości (Vision Quality Control) dla przemysłu motoryzacyjnego. Przedsiębiorstwo, z siedzibą w Walencji, posiada ponad 30-letnie doświadczenie i od 2019 roku jest częścią grupy Konica Minolta. Od przejęcia przez tego giganta, Hiszpańscy inżynierowie doskonalą systemy wykrywania wad powierzchniowych w przemyśle oponiarskim. Firma dostarcza inteligentne systemy wizyjne, które wykorzystują sztuczną inteligencję dla kontroli jakości felg. Na liniach produkcyjnych mierzone są średnice, badany kolor powłok, wykrywane mikropęnięcia. A teraz doświadczenie to wykorzystano do opracowania czytnika o nazwie AutoDOT.