Wymiana amortyzatorów w używanych samochodach z półaktywnym zawieszeniem bywa na tyle droga, że kierowcy ratują się amortyzatorami używanymi w lepszym stanie lub na własną rękę zmieniają parametry trakcyjne samochodu, montując amortyzatory zwykłe, bez możliwości regulacji siły tłumienia. Firma Monroe przestrzega przed konsekwencjami i proponuje sensowne rozwiązanie tego problemu.

Nierzadko zdarza się, że w przypadku amortyzatorów z regulacją tłumienia koszt ich wymiany może być na tyle wysoki, że klient wystraszony ceną zaczyna szukać innych, niekoniecznie bezpiecznych rozwiązań. Najczęstsze sposoby to poszukiwanie w internecie amortyzatorów używanych, w lepszym stanie lub zastąpienie amortyzatorów ze zmienną charakterystyką tłumienia tańszymi, bez regulacji. Fakt, że w takim przypadku na desce rozdzielczej zapala się ostrzegawcza kontrolka i przestają działać wybrane systemy kontroli trakcji bywa najczęściej lekceważony. „Rozwiązaniem dodatkowym” bywa programowe wyłączenie „irytującej kontrolki” lub – co gorsze – generowanie fikcyjnych sygnałów za pomocą emulatorów „oszukujących” czujniki pojazdu.

Problem w tym, że na warsztatowych eksperymentach redukujących koszty może ucierpieć bezpieczeństwo jazdy, ponieważ montaż gorszych amortyzatorów niż fabryczne oznacza zazwyczaj odczuwalne pogorszenie się właściwości jezdnych, a nawet zaburzenia w działaniu układów kontroli trakcji. Może to istotnie zaburzać precyzję prowadzenia lub wydłużać drogę hamowania.

W ofercie firmy Monroe, która od lat oferuje najwyższej jakości amortyzatory na pierwszy montaż znajdują się zamienniki amortyzatorów z regulacją tłumienia. Wykonano je w technice plug-and-play, a zatem nadają się do bezproblemowego montażu i współpracują z elektroniką pokładową dokładnie tak, jak amortyzatory zamontowane fabrycznie.

Monroe Intelligent Suspension RideSense

Wprowadzenie do oferty części zamiennych amortyzatorów regulowanych elektronicznie było możliwe, ponieważ wiele popularnych marek samochodów osobowych - Audi, BMW, Ford, Infiniti, Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen i Volvo korzysta właśnie z technologii Monroe.

Marki te oferują modele wyposażone w zawieszenia adaptacyjne z oferty produktów Monroe® Intelligent Suspension pod swoimi nazwami. Najpopularniejsze przykłady to Audi Drive Select System, BMW’s Variable Damper Control and Adaptive M suspensions, Infiniti’s Digital Dynamic Suspension, Seat’s Dynamic Chassis Control i Volvo’s Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept).