Segment opon trail (turystyczno-terenowych) jest jedną z najszybciej rozwijających się gałęzi rynku motocyklowego. Dynamiczny wzrost zawdzięcza m.in. rosnącej popularności mocniejszych maszyn, które są chętnie wybierane przez motocyklistów poszukujących przygód. Z myślą o ich użytkownikach opracowano nowy model TrailSmart Max, który w najważniejszych rozmiarach zastępuje wielokrotnie nagradzaną oponę Dunlop TrailSmart.

Najnowszy typ produktu łączy w sobie cieszącą się dużym uznaniem ekspertów czasopism przyczepność poprzedniego modelu z ulepszeniami w zakresie prowadzenia i trwałości, tworząc idealny wybór dla motocyklistów planujących długie podróże.

Dunlop Europe wprowadził oponę TrailSmart w 2015 roku. Była to jedyna opona, której eksperci magazynu MotoMag przyznali maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w kategorii prowadzenia na mokrej i suchej nawierzchni. Inżynierowie marki na tym jednak nie poprzestali. Potrzeba projektowania ogumienia zdolnego sprostać wymaganiom nowych motocykli w tym segmencie, połączona z dążeniem Dunlopa do rozwijania innowacyjnych technologii w dziedzinie prowadzenia i przebiegów, dały początek nowej oponie – TrailSmart Max.

Wykorzystane technologie

Lepsze zachowanie i właściwości ogumienia to zasługa kilku innowacyjnych rozwiązań. Warstwy opony TrailSmart Max zawierają sztuczny jedwab, który zapewnia bardziej precyzyjne kierowanie. Unikalny skład mieszanki w połączeniu z bezszwową konstrukcją JLB, z której słynie marka Dunlop, przekłada się na krótszy czas rozgrzewania opony i bardziej progresywne zachowanie w szerokim zakresie temperatur i warunków.

Z kolei wzmocniona konstrukcja i nowy profil przedniej opony gwarantują jej większą trwałość, co potwierdziły też testy wewnętrzne. Nowa przednia opona w rozmiarze 120/70R19 była o 64% trwalsza niż poprzedniczka, to dowód wysokiej wytrzymałości opon Dunlop, z której słyną też inne produkty marki, jak np. RoadSmart III i SportSmart2 Max, w pozostałych segmentach.

Na uwagę zasługują też unikalne właściwości tylnego ogumienia. Jego konstrukcja bazuje na technologii Dunlop MT, czyli zróżnicowanych mieszanek bieżnika. Zoptymalizowano je by zapewnić długie przebiegi (o 15% dłuższe niż w poprzednim modelu1) przy jednoczesnej poprawie zachowania w zakrętach, co jest szczególnie istotne przy nowoczesnych motocyklach turystycznych enduro o dużej mocy.

TrailSmart Max wyróżnia się też niestandardową rzeźbą bieżnika z rowkami krzyżowymi, nazwaną xGT (Cross Groove Tread). Ten wyjątkowy element konstrukcji powstaje na bazie mieszanki bogatej w krzemionkę. Dzięki niej nowy produkt uzyskuje pięciogwiazdkowe osiągi na mokrych nawierzchniach.