ReklamaB1 ŚO - nexentire 05.04-31.12 Piotr

Ogumienie

Opony

Opony osobowe

ponad rok temu  25.03.2019, ~ Administrator   Czas czytania 5

Strona 3 z 3

Mikrokrzemionka

Zastosowanie wysokiej klasy mikrokrzemionki poprawia osiągi opony na mokrych nawierzchniach, a także sztywność bieżnika na suchych nawierzchniach, co przekłada się na bardziej stabilną jazdę.

Środek dyspergujący krzemionkę

Zastosowanie środka dyspergującego krzemionkę sprzyja rozpraszaniu i homogenizacji krzemionki w mieszance. Środek ten zastosowano w celu równomiernego rozpraszania większej ilości krzemionki.

3. STRUKTURA

Wyjątkowa, niezwykle sztywna struktura GEOLANDAR X-CV przekłada się na poczucie większej stabilności podczas jazdy z dużą prędkością po autostradach. Dwuwarstwowa ściana boczna opony wzmacnia sztywność, pozwalając na stabilne panowania nad pojazdem. Zastosowana we wzorze bieżnika dwuwarstwowa struktura nylonowa chroni oponę przed odkształcaniem podczas jazdy z dużą prędkością, ograniczając tym samym emitowany hałas.

Przekrój struktury opony

Dwuwarstwowa nylonowa struktura ochronna zapobiega stopniowemu podnoszeniu się temperatury bieżnika podczas jazdy z dużą prędkością i ogranicza hałas drogowy.

Podkład gumowy generujący małe ilości ciepła

Zarówno bieżnik opony, jak i jej ściana boczna mają specjalną strukturę. Guma bieżnika jest strukturą dwuwarstwową, która wykorzystuje gumę o wysokiej efektywności energetycznej w dolnej warstwie. To z kolei przyczynia się do wyższej wydajności zużycia paliwa.

Dwuwarstwowa ściana boczna

Dwuwarstwowa ściana boczna zapewnia sztywność, tłumi wstrząsy i chwiejność opony podczas zmiany pasów jezdni na drodze ekspresowej.

4. PROFIL

Wyjątkowy design profilu

Specjalnie zaprojektowany profil poprawia bezpieczeństwo opony i umożliwia uniknięcie nierównomiernego zużycia. Obszar styczności opony z powierzchnią, po której się porusza, jest szerszy i bardziej płaski, a co za tym idzie – nacisk na powierzchnię jest jednolity. Szerszy obszar styczności z powierzchnią ogranicza nierównomiernie zużycie opony, poprawiając ogólne parametry bezpieczeństwa. Płaskość obszaru styczności opony z powierzchnią od środka opony do jej grzbietu pomaga ograniczyć nierównomierne zużycie.

Komentarze (1)

dodaj komentarz
Aby dodać komentarz musisz podać wynik
  • ~ Micho 1 ponad rok temu Ciekawie jak będą się spisywać. Do tej pory jeździłem na modelu G015 od nich i przyznam, że jest on bardzo udany. Dobrze kleją się drogi.
    oceń komentarz zgłoś do moderacji
do góry strony