Włókna aramidowe wzmacniają oponę

Proces tworzenia produktów w przemyśle oponiarskim w ciągu ostatnich lat nabrał niezwykłego tempa. Stale ulepszamy parametry istotne dla naszych klientów – czyli dotyczące bezpieczeństwa, prowadzenia i ekonomii spalania.

– Jeśli na przykład materiały stosowane w oponach będą opracowywane w tak dynamicznym tempie, możemy spodziewać się kolejnych innowacji. W przypadku gdy producenci opon zdecydują się sięgnąć po nowe rozwiązania, efekty będą widoczne w oferowanych przez nich produktach – twierdzi Martin Dražík.

Nokian Tyres przykłada wyjątkową wagę do wytrzymałości opon przeznaczonych do SUV-ów. Spółka opracowała unikalną technologię aramidowej ściany bocznej, która dodatkowo wzmacnia boczną ścianę opony, powszechnie uznawaną za najsłabszy punkt jej konstrukcji. Ściany boczne wzmocnione włóknem aramidowym wyjątkowo chronią opony przez przebiciem, uderzeniami czy przecięciem. To ważne zarówno podczas jazdy po polnych drogach, jak i w mieście.

– Opony do SUV-ów mają zwykle wysoki profil, co oznacza, że łatwiej o uszkodzenie. Zwykle też są eksploatowane w trudniejszych warunkach niż standardowe opony do aut osobowych. W sytuacji, gdy kierowca tradycyjnego auta hamuje przed przeszkodą, osoba za kierownicą SUV-a po prostu ją pokonuje, co oznacza silniejsze uderzenia – mówi Matti Morri.

Fakty: Technologia aramidowej ściany bocznej

• Włókno aramidowe wchodzi w skład mieszanki wykorzystywanej w konstrukcji ściany bocznej.
• Technologia stosowana w oponach Nokian Tyres przeznaczonych dla SUV-ów, pojazdów rekreacyjnych i tirów.
• Zmniejsza uszkodzenia powstałe na skutek np. uderzeń o krawężnik czy jazdy po wybojach.
• Ten sam materiał wykorzystywany jest w przemyśle lotniczym i zbrojeniowym.