– Moim zdaniem panuje duże rozdrobnienie rynku, acz parasol coraz mocniej roztaczają koncerny światowe przemysłu oponiarskiego, a każdy chce mieć w portfolio budżetowy produkt, by lepiej konkurować z chińską propozycją – przybliża sytuację Ryszard Marcinkowski, trener, instruktor praktycznej nauki zawodu, od 24 lat szkolący kadrę pracowników serwisów we wszystkich typach opon.

Notowane ostatnio ożywienie inwestycyjne w branży budowlanej stawia wyzwania również przed producentami ogumienia. Od opon do nowoczesnych pojazdów i maszyn budowlanych wymaga się coraz większej trwałości oraz niezawodności niezależnie od rodzaju nawierzchni, na jakiej pracują – bez względu na to, czy poruszają się po żwirowym, skalistym lub piaszczystym terenie, czy po drogach nieutwardzonych na placu budowy. Z myślą o tego typu zastosowaniach Continental opracował serię ContiEarth, ze starannie opracowanymi wzorami bieżników dostosowanymi do maszyn do robót ziemnych wykorzystywanych w pracach wydobywczych i budowlanych.

– Ogumienie obejmuje dwie linie – EM-Master do wozideł przegubowych, ładowarek oraz spycharek i RDT-Master do wozideł sztywnoramowych – wylicza Bartłomiej Gawron, menedżer ds. sprzedaży opon specjalistycznych w Continental Opony Polska. – Dostępne w dwóch wersjach o różnym wzorze bieżnika opony EM-Master E3/L3 oraz E4/L4 spełniają wymagania pojazdów wykorzystywanych do transportu dużych ilości sypkich materiałów lub kruszyw w ekstremalnych warunkach – miękkim, błotnistym, żwirowym lub skalistym podłożu na placach budowy oraz w wyrobiskach.

Portfolio producenta to też np. wytrzymałe opony RDT-Master. Z bieżnikiem o dużej głębokości i szerokim promieniu korony. Wszystkie opony serii ContiEarth, zarówno w linii EM-Master, jak i RDT-Master, to opony „inteligentne fabrycznie”, bo wyposażone w zintegrowane czujniki monitorujące ciśnienie i temperaturę opon.

Segment opon przemysłowych kusi kolejnych graczy. Dziś firma Nokian ma mniejszy udział w rynku opon OTR, acz jest obecna na OE u znanych producentów maszyn.

– Nasze produkty charakteryzują się doskonałymi parametrami w grupie docelowej maszyn i w opinii użytkowników, którzy je stosują – mówi Ireneusz Kotas, Sales Manager Truck and Heavy Tires Poland w firmie Nokian. – Najnowszym przykładem jest wprowadzenie wkładu z aramidu zabezpieczającego przed uszkodzeniami części bocznej opony. Technologia ta będzie z czasem wprowadzana do kolejnych produktów Nokiana.