Szok podatkowy dla branży 

Branża leasingowa weszła w nowy rok, musząc dostosować się do nowych przepisów. Od 2026 roku limit kosztów w leasingu samochodów osobowych zależy od emisji dwutlenku węgla. Dla aut emitujących 50 gramów na kilometr lub więcej limit wynosi 100 tysięcy złotych. Dla pojazdów z niższą emisją to 150 tysięcy złotych, a dla samochodów elektrycznych i wodorowych — 225 tysięcy złotych. W przypadku leasingu operacyjnego nowe limity obejmują opłaty ponoszone od 1 stycznia 2026 roku, bez względu na datę zawarcia umowy.
Co więcej, Komisja Europejska zaproponowała, aby od 2030 r. duże floty firmowe osiągały określone udziały pojazdów zero- i niskoemisyjnych w nowych rejestracjach (z osobnym celem dla zeroemisyjnych). Eksperci sektora zgodnie zwracają uwagę, że cel będzie trudny do osiągnięcia. W Europie za mało produkuje się aut elektrycznych, by były one w przystępnych cenach, a w Polsce brakuje jeszcze infrastruktury dla tego typu pojazdów. Według PSNM/PZPM (Licznik Elektromobilności), pod koniec października 2025 r. w Polsce działało 11,3 tys. ogólnodostępnych punktów ładowania, z czego ok. 35 proc. to DC (szybkie punkty ładowania prądem stałym). 

Polska leasingowym liderem Europy

Mali i średni przedsiębiorcy bardzo chętnie sięgają po leasing. Jak pokazują dane Leaseurope, aż 44 proc. inwestycji firm w Polsce jest finansowanych właśnie za jego pomocą. To najwyższy poziom w Europie. Ponad 70 proc. klientów branży stanowią MŚP. Wśród dłużników sektora leasingowego notowanych w KRD również przeważają małe podmioty. Blisko 56 proc. firm nieregulujących zobowiązań wobec tej branży stanowią JDG-i. 
- Leasing często jest pierwszym wyborem finansowym dla małych i średnich firm, które nie dysponują znacznym kapitałem na inwestycje. Pomaga on utrzymać płynność finansową oraz umożliwia odliczenie rat leasingowych od przychodu. Dodatkowo, firmy leasingowe mają z reguły mniejsze wymagania wobec klientów niż banki, co z jednej strony zwiększa sprzedaż, ale z drugiej wiąże się z ryzykiem trafienia na niesolidnych płatników. W związku z tym branża coraz skrupulatniej weryfikuje potencjalnych klientów. Tylko w 2025 roku firmy leasingowe pobrały z KRD półtora miliona informacji gospodarczych, a w ciągu ostatnich dziesięciu lat aż 11,5 miliona. Coraz częściej zaczynają korzystać także z Analizy wiarygodności płatniczej, czyli scoringu KRD. Dzięki temu w kilka sekund mogą ocenić, czy klient będzie terminowo regulował swoje zobowiązania finansowe, a także oszacować ryzyko wpisania go do KRD jako dłużnika - wyjaśnia Rafał Romaniuk, ekspert ds. leasingu w Krajowym Rejestrze Długów Biurze Informacji Gospodarczej.