Wspólnie z innymi uregulować rynek
Podsumowując 20-lecie działalności Alcar Polska, nie można pominąć tematu homologacji felg na polskim rynku, do której to dąży ta firma. Alcar Polska jest jednym z członków założycieli Stowarzyszenia Producentów i Dystrybutorów Felg Aluminiowych i Stalowych, a Grzegorz Krzyżanowski jest też prezesem wspomnianej organizacji.
– To naturalna kolej rzeczy. Doszliśmy w Polsce do etapu, na którym firmy z sektora muszą mówić wspólnym głosem. Inny przekaz ma stowarzyszenie zrzeszające siedem firm reprezentujących naszą branżę, a inny pojedynczy podmiot. Inaczej odbierają nas urzędy i instytucje, kiedy chcemy rozmawiać o zmianie prawa w Polsce – mówi prezes. Badania wytrzymałościowe, testy udarowe, symulacje obciążeń – takim badaniom poddawane są zazwyczaj felgi przed uruchomieniem seryjnej produkcji. Niestety nie zawsze. Fakty są takie, że dziś w Polsce nie ma żadnych wytycznych dotyczących jakości montowanych w autach felg. – Klienci, kupując felgi, sądzą, że cały ten proces jest jakoś uregulowany, że ktoś nad tym wszystkim czuwa. Mają poczucie, że skoro produkt jest dostępny na rynku, jest też dobry, bezpieczny, ma homologacje i przeszedł odpowiednie testy. A to niestety tak nie jest. Można sprowadzić felgę niewiadomego pochodzenia z drugiego końca świata i ją w Polsce legalnie sprzedawać. Chcemy to zmienić. Chcemy uregulować rynek. Dobrym przykładem są Czesi, którzy niemal skopiowali niemiecki system kontroli jakości TÜV. Tam felgi bez certyfikatów już się nie sprzedają. Podobny efekt chcemy osiągnąć u nas. Na sercu leży nam przede wszystkim bezpieczeństwo polskich kierowców i ich rodzin. Rozmawiamy o zmianie prawa – podkreśla prezes stowarzyszenia.
Pomysłów jest wiele. Grzegorz Krzyżanowski wspomina o testach porównawczych, budowaniu świadomości poprzez kampanie społeczne czy nawet współpracy z policją, aby pokazywać przypadki, gdzie pęknięta felga była przyczyną wypadku drogowego. – Jeżeli klient ostateczny będzie wiedział, że felga droższa o 50 zł ma homologację i jest zwyczajnie bardziej bezpieczna niż jej tańszy substytut, nawet nie będzie się zastanawiał nad wyborem – mówi. – Musiałby jedynie mieć tę wiedzę. W momencie wprowadzenia nowych przepisów o dopuszczeniu do sprzedaży i montowania jedynie odpowiednio homologowanych produktów takich dylematów by już nie było. Siłą rzeczy nastąpiłaby naturalna selekcja tyko dobrych felg, posiadających pełną homologację.