- Dopuszczoną do ruchu drogowego oponę Dunlop GP Racer D212 zaprojektowano z myślą o wyścigach i wydarzeniach typu „track day”
- Nowy produkt wyposażono w technologie opracowane na potrzeby opony D212 GP Pro wykorzystywanej w Długodystansowych Mistrzostw Świata FIM (EWC).
- Prototypowa opona zwyciężyła w debiutanckim wyścigu we francuskiej klasie Supersport 

Dunlop GP Racer D211 – ceniona opona torowa dopuszczona do ruchu drogowego – zostanie zastąpiona zupełnie nowym produktem na początku 2017 roku. Przeszedł on już ekstremalny program testów obejmujący najtrudniejsze wyścigi na świecie! Głównym celem marki było przygotowanie ogumienia zapewniającego zachwycające właściwości prowadzenia, a zrealizowane próby potwierdziły sukces w tej dziedzinie. 

Nie zadowalając się wyłącznie wynikami osiąganymi na zamkniętych torach testowych, Dunlop zorganizował całkowicie publiczny sprawdzian możliwości GP Racer D212. Na prototypowych oponach jeździli zawodnicy startujący w 12-godzinnym wyścigu Portimao i 24-godzinnych zawodach w Barcelonie. Dodatkowo ogumienie z ostateczną, przedprodukcyjną wersją bieżnika wykorzystano w tegorocznym Bol d’Or. Ostatnim publicznym testem pierwszej produkcyjnej już wersji opony GP Racer D212 była finałowa runda Mistrzostw Francji klasy Superbike, w której Lucas Mahias sięgnął po zwycięstwo w obu wyścigach Supersport na motocyklu Yamaha GMT94.

Odbyliśmy tysiące godzin testów na torach i drogach, a także wiele godzin symulacji, lecz nic tak nie sprawdza osiągów, trwałości i stabilności parametrów opony, jak prawdziwy wyścig i ostra konkurencja. Potwierdziliśmy zalety wielu nowych rozwiązań technologicznych zastosowanych w GP Racer D212, a pod koniec procesu testowego postanowiliśmy wyposażyć motocykle startujące w zawodach o randze mistrzowskiej w produkcyjną wersję nowej opony – uzasadnia organizację publicznych testów Sebastien Montet dyrektor ds. technologii marki Dunlop. 

D212 GP Racer wyróżnia się kilkoma rozwiązaniami technicznymi sprawdzonymi w warunkach wyścigowych, w tym:

• nową mieszanką typu Multi-Tread zaprojektowaną dla większej trwałości, krótszego czasu nagrzewania i maksymalnej trakcji;
• rewolucyjnym systemem NTEC, umożliwiającym dostosowanie ciśnienia dla osiągnięcia optymalnych parametrów na drodze i torze;
• nowo opracowany profil przedni i tylny, poprawiający zwinność motocykla, dzięki czemu daje większe poczucie pewności.