Koszty zatrudnienia rzetelnych pracowników stanowią największą przeszkodę w budowaniu większych niż 1-osobowe warsztaty na kołach. Popyt na profesjonalne zabudowy (na zdjęciu dzieło firmy Tip-Topol) o dziwo spadł. Zabudowy specjalne tego typu, jak już, są dziełem rzemieślniczym, czyli tańszym

Wulkanizator niczym człowiek orkiestra
Już dawno temu na łamach kwartalnika „Świat Opon” dowodziliśmy, dlaczego kompleksowe kompetencje mają uzasadnienie. Stopień zużycia bieżnika w oponie może oznaczać nieprawidłową geometrię pojazdu. Niewłaściwe zużycie bieżnika może wskazywać na zużyty amortyzator, wadliwie funkcjonujące elementy zawieszenia lub skrzywione koło. Dla właściciela pojazdu to jasna informacja o konieczności kontroli tych podzespołów. Wszak jedynym punktem styku auta z drogą są opony. A operacja demontażu kół stanowi jedyne w swoim rodzaju doświadczenie – i niepowtarzalną okazję do weryfikacji rozlicznych elementów. To niesamowite źródło wiedzy o kondycji pojazdu.
Należy oczywiście przyjąć założenie, że każdy wulkanizator ma świadomość ciążącej na nim odpowiedzialności. Przy prędkości autostradowej opony w popularnym rozmiarze obracają się ponad 1000 razy na minutę. Tu nie ma marginesu na błąd w sztuce. Dowodzi tego pomysł na biznes przedsiębiorcy ze Zduńskiej Woli.
BestDrive Alureg to warsztat, który tuż przed nastaniem pandemii zainwestował w rozbudowę portfolio usług, tj. w stanowisko do geometrii. Swego czasu właściciel dojrzał do decyzji, by wdrożyć rozwiązania podnoszące serwis ogumienia do rangi punktu, w którym dokonamy pełnego zakresu regulacji zawieszenia. A dziś?
– Geometria do kół z najwyższej półki, bo marki Hunter, postawiła nas w szeregu poważnych graczy na rynku wulkanizatorów. W ubiegłym roku dokupiłem wyważarkę z testem drogowym i odtąd mogę mówić, że geometria stanowi o stabilizacji finansowej mojej firmy – mówi nam Marcin Jabłoński, właściciel BestDrive Alureg. – Do niedawna była to 5-osobowa firma. Z czasem przybyło 3 ludzi, bo prócz jednego więcej podnośnika i kompleksowych usług oponiarsko-podwoziowych zainwestowałem też w hotel dla opon. Przechowalnia dla 800 kompletów kół to klimatyzowany budynek z prawdziwego zdarzenia. W ciągu 24 miesięcy wprowadziłem kolejny standard związany z zaopiekowaniem się pojazdami. Otóż wszystkie koła są u mnie czyszczone w profesjonalnej myjce marki Kart, a każda operacja montażu poprzedzona czyszczeniem przylgni felg i piast. Materiałów ściernych zużywam oczywiście niemało, ale wyszedłem z założenia, że taki gratis zwróci się z nawiązką. Liczę na to, że zadowolony kierowca poleci mnie kolejnym.
Tu poczyńmy uwagę. Wymiana kół – pod tym szyldem zwykliśmy kojarzyć punkty wulkanizacyjne, które oferują serwisowanie opon. Core-biznes to demontaż opon z felg, wyważanie kół. Tak też konstruowany jest cennik usług. Niby nic odkrywczego, że każdorazowy demontaż kół to inne elementy do weryfikacji. Demontaż kół z uwzględnieniem przeglądu innych podzespołów, tj. elementów układu hamulcowego, zawieszenia i kierowniczego, to wzrost zadowolenia klienta. To zwiększenie świadomości bezpieczeństwa zmotoryzowanych. To również gwarantowane dochody dla biznesu „kręcącego się wokół kół”.
Wyłania się z tego następujący obraz. Kompetencje wulkanizatora to pełen wachlarz czynności, które mają niebagatelny wpływ na bezpieczeństwo, ekonomikę i ekologię. To właśnie „oponiarze” mogą mieć najwięcej do powiedzenia, gdy pomyśleć o redukcji śladu węglowego. Doprawdy zabiegi prewencyjne mogą być domeną tego sektora usług. Ale żeby faktycznie tak się stało, musi zapanować standard.