- Model klastrowy stosowany przez BMW jest bezpośrednio związany z ideą zrównoważonego rozwoju. Krótkie odległości i bliskość lokalizacji to kluczowe cechy klastra, które dzięki regionalnym powiązaniom i koncentracji kompetencji, przynoszą korzyści gospodarcze, środowiskowe i społeczne. Regionalny klaster produkcyjny, taki jak w BMW, tworzy wartość dodaną dla gospodarki, ludzi, środowiska i oczywiście samego regionu - wyjaśnia prof. dr Rudolf Juchelka, kierownik Katedry Geografii Gospodarczej, Transportu i Logistyki Uniwersytetu Duisburg-Essen.

Aluminium z zamkniętych obiegów materiałowych

Zakład BMW Group w Landshut jest największym zakładem produkującym komponenty w BMW Group oraz centrum kompetencji w zakresie produkcji własnej. Odlewnia metali lekkich wytwarza części do napędów elektrycznych, a także komponenty silnikowe, takie jak bloki silników i głowice cylindrów. Na potrzeby nowego BMW serii 3 zakład produkuje również obudowy elektrycznego napędu tylnej osi dla wariantu w pełni elektrycznego, a także bloki silników i głowice cylindrów dla wersji spalinowych. Układy napędowe powstają w zakładzie BMW Group w Steyr w Austrii, który od ponad 40 lat pełni rolę centrum kompetencji napędowych w sieci produkcyjnej BMW. Zakład w Landshut łączy wieloletnie doświadczenie pracy z aluminium i technologiach odlewniczych ze zrównoważonymi rozwiązaniami, takimi jak wykorzystanie aluminium z zamkniętych obiegów materiałowych oraz materiałów wytwarzanych częściowo przy użyciu energii odnawialnej. Produkcja komponentów we własnym zakresie wzmacnia kompetencje materiałowe, pozwala oszczędzać zasoby i wspiera ścisłą integrację procesów produkcyjnych.

Dodajmy, że spora część zapotrzebowania na energię pokrywana jest przez instalację fotowoltaiczną znajdującą się na terenie obiektu, a cała pozostała energia pochodzi wyłącznie ze źródeł odnawialnych. Obiekt angażuje się również w odpowiedzialne gospodarowanie zasobami, między innymi poprzez obieg materiałowy w tłoczni. Ścinki stali i aluminium powstające podczas wykrawania elementów nadwozia są zbierane, segregowane według rodzaju materiału, poddawane recyklingowi, a następnie wykorzystywane do produkcji nowych zwojów blach.

Fot. BMW