Nieco inną koncepcją chwalił się kilka lat temu  zespół The Tyre Collective. Ten brytyjski startup nagrodzony m.in. prestiżową nagrodą International James Dyson Award, opracował urządzenie wykorzystujące zjawisko elektrostatyczności, by tak namagnesowany odpad trafiał bezpośrednio z kół do pojemników usytuowanych w nadkolach kół. I tak jak w przypadku odkurzacza, także tu pomysł sprowdzał się do tego, by co jakiś czas można było takie 4 pojemniki opróżnić. Pomysł wykorzystuje przepływ powietrza wokół obracającego się koła oraz zjawisko ładunków elektrostatycznych. Tarcie opony generuje naładowane cząsteczki drobin gumy, które są przyciągane do specjalnego modułu zbierającego. Efektywność prototypowego „odkurzacza”? Udało się w ten sposób wyłapywać do 60% cząsteczek.

No dobrze, ale co dalej z takim odpadem? Już wtedy grupa brytyjskich badaczy skupiła się także na możliwościach wtórnego zagospodarowania TRWP. Badano np. czy zebrany pył można przetworzyć, by stanowił wkład do produkcji elementów samochodowych, np. obudów świateł drogowych.

Koncept zamontowany w samochodzie

Pomysły tego typu coraz bardziej dojrzewają i najnowszych przykładem jest realizacja studentów z holenderskiego Uniwersytet Technicznego w Eindhoven, którzy kilka dni temu zademonstrowali koncepcję samochodu elektrycznego o nazwie VENTRA, zaprojektowanego tak, aby podczas jazdy wychwytywał drobny pył powstający w wyniku zużycia opon i hamulców. Pojazd wyróżnia się również lekką konstrukcją oraz systemem wskazówek promujących styl jazdy ograniczający zużycie podzespołów. Elektryk na 4 kołach, który integruje w sobie swoisty „odkurzacz”, jest o tyle istotną propozycją, że jak wiadomo opony w takich autach zużywają się po prostu szybciej z uwagi na pokaźną masę baterii trakcyjnych.
- Chcemy w ten sposób pokazać, jakie rozwiązania są możliwe i zachęcić branżę motoryzacyjną, by przy dyskusji o emisjach patrzyła szerzej niż tylko na rurę wydechową - podkreśla Tim Spencer Spencer, kierownik zespołu studentów. 

Jak działa system zbierania pyłów w VENTRA?

Kluczowe elementy systemu VENTRA także znajdują się w pobliżu kół – wyraźnie widać, że działanie systemu wspierane jest przez wymodelowane błotniki. Kształtem przywodzą skojarzenia z motocyklami. Tu jednak charakterystycznie wymodelowane osłony mają kierować wzbudzone pędem powietrza drobiny z bieżników i hamulców wprost do tunelu zasysającego. I tu wykorzystano ładunki elektrostatyczne, aby skutecznie przyciągać wszelkie drobiny do uziemionej powierzchni zbierającej. W ten sposób cząstki pozostają w pojeździe, zamiast trafiać do atmosfery.