No dobrze, a jak działa ten „czujnik” niebezpiecznego zbliżania się opon do krawężników? System City Bus CMS podnosi poziom bezpieczeństwa dzięki profilowi hamowania dostosowanemu do autobusów, zaprojektowanemu tak, aby zapobiegać kolizjom i jednocześnie chronić pasażerów stojących. To po prostu rozwiązanie oparte na czujnikach percepcyjnych, które wspomaga precyzyjne dojeżdżanie do przystanków poprzez wspomaganie kierowania i wykrywanie wysokości krawężnika, co zmniejsza uszkodzenia infrastruktury (samych zatoczek i krawężników) i opon oraz poprawia dostępność pojazdu. To nie wszystko. Dzięki zintegrowanemu sterowaniu funkcjami OptiRide ECAS dochodzi do automatycznego obniżania podwozia, co ułatwia pasażerom płynniejsze oraz bardziej dostępne wsiadanie i wysiadanie. Ponadto system Continuous Damping Control (CDC) Skyhook wykorzystuje oparty na oprogramowaniu algorytm tłumienia, aby w czasie rzeczywistym dostosowywać charakterystykę amortyzatorów, zwiększając stabilność pojazdu i komfort jazdy. 

Te wszystkie trzy systemy pracują dzięki danym z różnych czujników zewnętrznych i sygnałów CAN. Współpracując ze sobą wspierają bezpieczniejszą i płynniejszą eksploatację autobusów w złożonym środowisku miejskim. Najbardziej rewolucyjnie zapowiada się oczywiście system zapobiegający otarciom o krawężniki, skoro City Bus Assist wykrywa wysokość krawężnika wykorzystując zintegrowane z pojazdem seryjne kamery i radary do skanowania otoczenia, by precyzyjniej podjeżdżać do zatoczek przystanków autobusowych.

Fot. ZF