Amerykański startup uruchomił wynajem systemu SmartBay, który rozwiązuje trzy główne problemy warsztatów wulkanizacyjnych: ustawiczny niedobór fachowców, wyeliminowanie rutynowych czynności, zwiększenie rentowności stanowiska serwisowego.

Zaledwie kilka dni temu firma Automated Tire Inc. (w skrócie: ATI) opublikowała pierwsze możliwości wdrożenia systemu, który wykorzystuje sztuczną inteligencję do wymiany opon, wyważania kół i inspekcji podwozia pojazdów.

SmartBay jest oferowany w modelu leasingowym, co oznacza, że warsztaty oponiarskie nie muszą ponosić dużych nakładów początkowych na jego instalację. Firma ATI twierdzi, że miesięczny koszt jest niższy niż koszt jednego fachowca wulkanizacyjnego, a dla wielu operatorów na amerykańskim rynku korzyści wykraczają poza oszczędności na robociźnie. Od teraz sztuczna inteligencja i zrobotyzowane stanowisko zajmie się jednym z najbrudniejszych zadań w Ameryce: wymianą opon. Pierwszymi użytkownikami nowatorskich stanowisk są duże, sieciowe serwisy oponiarskie oraz dilerzy samochodowi w USA, którzy zmagają się z największymi brakami kadrowymi.

Ile to kosztuje?

Firma ATI wynajmuje zrobotyzowane stanowisko do wymiany opon za 4900 dolarów miesięcznie, co oznacza wydatek około 60 000 dolarów rocznie — a to mniej niż koszt zatrudnienia doświadczonego technika, a przy tym ma zapewnić trzykrotnie większą wydajność. Co więcej, odtąd jeden operator jest w stanie nadzorować pracę aż trzech stanowisk SmartBay naraz, co podnosi przepustowość punktu wulkanizacyjnego. Jedno takie urządzenie mieści się w standardowym 12-stopowym (ok. 3,6 m) stanowisku serwisowym, więc nie blokując przestrzeni na inne usługi, gdy robot nie jest używany.

Jakkolwiek SmartBay jest autorskim rozwiązaniem startupu, to przedsiębiorca stojący za innowacyjnym urządzeniem jest od kilku pokoleń związany z branżą oponiarską - czytamy w komunikacie prasowym na witrynie ati-inc.co. Andy Chalofsky, prezes ATI, zaczynał od dystrybucji opon, a następnie założył internetowy sklep z oponami, który później sprzedał z wielkim zyskiem. Jego poprzednie firmy usprawniły hurtową i detaliczną dystrybucję opon, więc w 2020 roku, zaczął myśleć o kolejnym wyzwaniu branżowym, na którym chciał się skupić.
- Popyt na usługi wulkanizacyjne rośnie, po części dlatego, że opony w pojazdach elektrycznych wymagają częstszej wymiany, a tymczasem warsztaty wulkanizacyjne borykają się z problemem zatrudnienia techników. A poza tym warsztaty oponiarskie nie słyną z najnowocześniejszych technologii - przybliża genezę prac nad zrobotyzowanym stanowiskiem.