Aż 75% całej sprzedaży opon odbywa się na rynku zamiennym. A to oznacza, że decyzje zakupowe konsumentów w przemożnej mierze decydują o popycie na ogumienie w określonej cenie, jakości i wpływie tego typu części zamiennych na emisje dwutlenku węgla. A to o tyle istotne, że według najnowszych badań 90% emisji gazów cieplarnianych nie jest wynikiem produkcji ogumienia, ale właśnie okresu użytkowania produktu.

Tylko co czwarta opona (25%) trafia na rynek UE na pierwsze wyposażenie, tj. do fabrycznie nowych pojazdów (OE). Opony montowane w nowych pojazdach wszelkiego typu, mają dużo mniejszy udział w realizacji ambitnych celów klimatycznych. 75% sprzedaży odbywa się na rynku opon zamiennych, gdzie producenci z UE stoją w obliczu silnej konkurencji cenowej ze strony opon importowanych.

Powyższe stanowi punkt wyjścia europejskiej organizacji skupiającej producentów opon. Tyres Europe apeluje w najnowszym komunikacie do Komisji Europejskiej, aby Ustawa o Akceleratorze Przemysłowym (IAA) lepiej odzwierciedlała strategiczną rolę opon w europejskim łańcuchu wartości w sektorze motoryzacyjnym.

Ustawa o Akceleratorze Przemysłowym

Ten dokument (ang. Industrial Accelerator Act, IAA) zainicjowany przez Komisję Europejską w marcu 2026 roku, to de facto projekt rozporządzenia. Jego głównym celem jest wzmocnienie bezpieczeństwa gospodarczego UE, pobudzenie popytu na niskoemisyjne technologie oraz zmniejszenie zależności od importu, m.in. z Chin. Kluczowe założenia i mechanizmy aktu obejmują promowanie lokalnych technologii – służą temu wprowadzone kryteria (np. udział na poziomie 40%), które promują wykorzystanie europejskiej surowców, m.in. stali, cementu, a też czystych technologii i pojazdów elektrycznych w zamówieniach publicznych.

Dla pobudzenia gospodarki niskoemisyjnej istotne są mechanizmy wsparcia. Projekt IAA jest obecnie na etapie procedowania. Kluczowe ma być wprowadzenie definicji produktu „pochodzenia unijnego”. Tyres Europe apeluje, by dostrzec tu przemożną rolę opon w zwiększaniu efektywności energetycznej i redukcji emisji CO2, oraz by docenić bieżnikowanie zużytego ogumienia.
W swoim najnowszym stanowisku Europejskie Stowarzyszenie Producentów Opon i Gumy liczy, że Industrial Accelerator Act może pomóc w stworzeniu popytu na niskoemisyjne opony o wysokiej wydajności wyprodukowane w Europie, jednocześnie wspierając konkurencyjność, dekarbonizację i odporność europejskiego łańcucha dostaw w sektorze motoryzacyjnym.