Od 2003 r. Europejska Organizacja Techniczna ds. Opon i Obręczy (ETRTO) zaleca, aby opony do kamperów obok rozmiaru na boku miały oznaczenie CP – zamiast C stosowanego w oponach do samochodów dostawczych. Opony z oznaczeniem CP są projektowane z uwzględnieniem specyficznej charakterystyki obciążenia tych pojazdów oraz zgodnie z zaleceniami ETRTO. Na zdjęciu opona Continental VanContact Camper

Opony to fundament domu na kołach

Obaj wspomniani producenci do dziś wiodą prym w dostarczaniu opon z oznaczeniem CP. W 2016 r. zadebiutowała Michelin CrossClimate+, druga generacja pierwszej na świecie opony letniej z homologacją zimową oznaczoną na boku symbolem 3PMSF. Rok później na rynek trafiły te w rozmiarach 15-18 cali. Od lat z myślą o kamperach produkowana jest opona CrossClimate Camping. Skrywa oznaczenie CP, bo posiada wzmocniony karkas z bokami o większej odporności na uderzenia o krawężniki i większej odporności na odkształcenia przy dłuższym parkowaniu.

Liczącym się dostawcą opon na pierwsze wyposażenie do kamperów jest Continental.

– Jesteśmy obecni niemal we wszystkich tego rodzaju pojazdach produkowanych m.in. przez Fiata, Forda, Iveco, czy Mercedesa, VW i Renault. Planujemy też odmłodzić gamę produktów przeznaczonych do samochodów kempingowych. Już w drugiej połowie roku można spodziewać się poszerzenia linii Ultra o dwa nowe, specjalnie zaprojektowane bieżniki do kamperów – VanContact Ultra Camper oraz VanContact A/S Ultra Camper. To kolejny krok w dostarczaniu naszym klientom coraz lepszych i dopasowanych do ich potrzeb produktów – dodaje Paweł Skrobisz.

Z dedykowanych propozycji wspomnijmy jeszcze oponę Pirelli Carrier Camper dostępną w rozmiarach od 14 do 17 cali, która została opracowana z myślą o samochodach kempingowych oraz pojazdach użytkowych.

Przez większość czasu kampery przebywają na miejscach postojowych, w związku z czym opony do nich muszą być odporne na skutki długotrwałego postoju, takie jak odkształcenia konstrukcji, stopek czy bieżnika

Wysoki indeks nośności

Oczywiście opony nie mogą mieć mniejszego rozmiaru ani mniejszej nośności, niż wskazano w oryginalnej specyfikacji, tj. dokumentacji pojazdu. Felgi kół także mają swoje indeksy nośności.

– Podstawą doboru ogumienia do pojazdu jest książka serwisowa i zawarte w niej informacje. Zawsze dobieramy opony o odpowiednim rozmiarze, indeksie nośności oraz prędkości, bo te idą ze sobą w parze. Na dalszym miejscu jest wybór modelu dostosowanego do naszych potrzeb i preferencji. Specyfika opon przeznaczonych do samochodów dostawczych pozwala na wykorzystanie ich także w pojazdach typu kamper, oczywiście jeśli spełnione są wymogi dostosowania parametrów z książki serwisowej – wyjaśnia reprezentant marki Continental.