Dla przykładu, jeśli kamper łącznie z wyposażeniem ważyć ma ok. 4 t, wówczas rozsądnym wyborem będzie ogumienie z indeksem wyższym niż zalecany – to wymaganie minimalne. Lepiej np. 113 niż 108. Dla porównania indeks: 108 = 1000 kg, 109 = 1030 kg, 110 = 1060 kg, 111 = 1090 kg, 112 = 1120 kg, 113 = 1150 kg, 114 = 1180 kg, 115 = 1215 kg, zaś 1360 kg to indeks 119.

Kilka słów o felgach, gdyż tu także mamy do czynienia z dedykowanymi produktami. Połączenie nieprzeciętnej wytrzymałości i walorów estetycznych w jednej jest prawdziwym majstersztykiem. Doskonale widać to na przykładzie firmy Ronal, która w lipcu 2024 r. wprowadziła wariant 16-calowych obręczy, zaprojektowanych specjalnie dla kamperów. Wariant felg R64 w rozmiarze 6,5×16 cali z marszu został uwzględniony w specyfikacjach takich producentów kamperów jak Dethleffs, Crosscamp, Karmann-Mobil, Pössl, Niesmann+Bischoff. W tym ostatnim przypadku mowa o modelu Smove, który bazuje na podwoziu Fiata Ducato.

– W przeciwieństwie do kół samochodów osobowych, w przypadku kamperów, przyczep kempingowych i lekkich pojazdów użytkowych liczy się nie tylko wygląd, ale przede wszystkim ładowność – wyjaśnia Rafał Romański, kierownik działu sprzedaży w Ronal Polska Sp. z o.o. – W porównaniu z kołami samochodowymi, w przypadku tych do kamperów i przyczep kempingowych liczą się przede wszystkim detale techniczne, a nie tylko atrakcyjny design. Produkty do kamperów i pojazdów użytkowych muszą charakteryzować się znacznie większą nośnością, być solidnie wykonane, a jednocześnie lekkie. Kolejną zaletą felg aluminiowych Ronal jest to, że są lżejsze od stalowych, a dzięki mniejszym masom nieresorowanym redukują zużycie zawieszenia kół i amortyzatorów. Aluminium kilkakrotnie szybciej niż stal odprowadza również ciepło hamowania. Oprócz felg Ronal oferujemy liczne produkty marki Speedline Truck, które uzupełniają propozycje przeznaczone dla kamperów na bazie samochodów ciężarowych.

Nowa obręcz Ronal CA1 to uniwersalna propozycja dla każdego, kto posiada samochód kempingowy. 15-calowy model ma udźwig do 1100 kg, a 16-calowy do 1400 kg – dla maksymalnej stabilności, trwałości i komfortu jazdy. CA1 może być używany w przyczepach kempingowych, samochodach kempingowych lub przyczepach. Taka konstrukcja pozwala na realizację specjalnych konwersji i zwiększonych obciążeń do limitu wagowego.