Adaptacyjne zachowanie bieżnika jest możliwe dzięki innowacjom materiałowym. Aby zrównoważyć szersze rowki, mieszanka zastosowana w Scorpion All Season SF3 została opracowana tak, aby zapewnić sztywność, stabilność i szybką reakcję w wysokich temperaturach. Przyczepność zimą została zwiększona poprzez wprowadzenie nowatorskich materiałów, w tym nowej kombinacji polimerów o specyficznych mikrostrukturach, które zapewniają wysoką elastyczność w niskich temperaturach. Nowe żywice pochodzenia naturalnego poprawiają przyczepność na zimnych nawierzchniach, natomiast ciekłe polimery zwiększają osiągi na śniegu bez kompromisu w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni. 

Aby określić optymalną mieszankę, Pirelli wykorzystało narzędzie Virtual Compounder oparte na sztucznej inteligencji, które wspiera inżynierów w wyborze najlepszego składu spośród tysięcy możliwych kombinacji. Kluczową rolę odegrało także modelowanie 3D, które umożliwiło równoległe projektowanie mieszanki i wzoru bieżnika. Takie podejście pozwoliło zoptymalizować ich współdziałanie i osiągnąć zakładane cele wydajnościowe. 

Rodzina Elect

Wraz z nową Scorpion All Season SF3, Pirelli rozszerza swoją rodzinę opon całorocznych, odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie ze strony kierowców zainteresowanych tego typu ogumieniem. Opona jest dostępna w rozmiarach od 17 do 21 cali i wyróżnia się oznaczeniem Elect, które identyfikuje modele wyposażone w rozwiązania technologiczne dostosowane do pojazdów elektrycznych (BEV) i hybryd plug-in (PHEV). Oferowana jest również w wersji z systemem Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), który ogranicza hałas toczenia dzięki specjalnemu materiałowi dźwiękochłonnemu umieszczonemu wewnątrz opony. 

Dla samochodów średniej wielkości i kompaktowych w ofercie pozostaje model Cinturato All Season SF3, który również osiągnął doskonałe wyniki w skumulowanych testach hamowania Dekra² i otrzymał oznaczenie TÜV SÜD Performance Mark za wysoką wydajność w zróżnicowanych warunkach drogowych³. Produkt ten obejmuje rozmiary od 15 do 20 cali i, oprócz technologii Elect, w wybranych rozmiarach wyposażony jest również w technologię Seal Inside, która umożliwia kontynuowanie jazdy bez utraty ciśnienia nawet po przebiciu – pokrywając niemal 85% możliwych przypadków uszkodzeń. 

Fot. Pirelli