Nuvolari to pierwszy supersamochód z wysokowydajnym napędem hybrydowym i mocą aż 1001 KM. Z debiutem najszybszego samochodu produkcyjnego w historii czterech pierścieni, Audi zrezygnowało z eksperymentów z systemami typu Run-Flat na rzecz czystych osiągów torowych.

Z mocą 1001 KM i prędkością maksymalną przekraczającą 350 km/h, Nuvolari ma stać się najmocniejszym pojazdem i najszybszym samochodem produkcyjnym w historii czterech pierścieni. Dostawy supersamochodu, ograniczone do 499 egzemplarzy, rozpoczną się w pierwszej połowie 2027 roku. Nuvolari przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,6 sekundy i osiąga 200 km/h w 6,8 sekundy. Wartości te są możliwe dzięki szeregowi innowacji inspirowanych Formułą 1, w tym wysokowydajnemu napędowi hybrydowemu, quattro predictive ride, aktywnej aerodynamice oraz nowej ramie Audi Space Frame (ASF) z karbonowym nadwoziem.

- Dzięki Audi Nuvolari, przyspieszamy postęp technologiczny - mówi Gernot Döllner, CEO AUDI AG.
- Cały nasz zespół po raz kolejny udowodnił swoje kompetencje techniczne, innowacyjną siłę i zaangażowanie - dodaje Rouven Mohr, CTO Audi.
- Znajduje to odzwierciedlenie nie tylko w osiągach pojazdu i technologiach inspirowanych Formułą 1, ale także w zdolności do szybkiego i precyzyjnego przenoszenia innowacji do pojazdu produkcyjnego.

Przykłady przenoszenia innowacji na drogi

4,0‑litrowy silnik V8 biturbo o mocy 588 kW (800 KM) generuje maksymalny moment obrotowy 730 Nm i osiąga do 10 000 obr./min — zakres dotychczas zarezerwowany dla motorsportu. Dwa chłodzone olejem osiowe silniki elektryczne na przedniej osi dostarczają do 2 150 Nm momentu obrotowego. Jako integralna część systemu quattro wspierają zmienny rozdział momentu obrotowego. Trzeci silnik elektryczny pomiędzy centralnie umieszczonym silnikiem V8 a przekładnią uzupełnia koncepcję napędu.Silniki elektryczne na przedniej osi stanowią kluczowy element systemu predykcyjnej dynamiki, umożliwiając zmienne wektorowanie momentu obrotowego dla zwinnego pokonywania zakrętów oraz stabilności przy wysokich prędkościach.

Audi wykorzystuje aktywną aerodynamikę w modelu Nuvolari, aby optymalnie łączyć osiągi i efektywność. System dostosowuje docisk, opór powietrza oraz równowagę aerodynamiczną w zależności od warunków jazdy — zapewniając maksymalną stabilność i precyzyjną kontrolę nad pojazdem. W trybach nastawionych na osiągi, takich jak Dynamic, Dynamic+ oraz Track, tylne skrzydło działa w pełni automatycznie. Na prostych odcinkach system przełącza się w pozycję LD, aby zoptymalizować prędkość maksymalną i stabilność. System redukcji oporu (DRS), znany z Formuły 1, może być aktywowany ręcznie za pomocą dedykowanego przycisku na kierownicy, aby dodatkowo obniżyć skrzydło, redukując opór i zwiększając prędkość maksymalną. Podczas hamowania oraz w zakrętach skrzydło przechodzi do pozycji HD, aby zoptymalizować docisk w celu uzyskania maksymalnych osiągów i kontroli. W tej konfiguracji wysokiego docisku koncepcja aerodynamiczna Audi Nuvolari* — w zależności od sytuacji na drodze — generuje ponad 400 kg docisku.