Jak wiadomo, standaryzacja i regulacja nowego parametru wydajności, takiego jak ścieralność opon zgodnie z normą Euro 7, ma bezpośredni wpływ na rozwój opon. Obowiązujące limity ścieralności opon i znormalizowane metody pomiaru w ramach normy Euro 7 stanowią zarówno zachętę, jak i okazję do innowacji. W swojej prezentacji dr Pavel Ignatyev, kolejny ekspert Continental w dziedzinie fizyki tarcia i zużycia gumy, wyjaśni parametry wpływające na zużycie opon i ich związek z nowymi wymogami normy Euro 7. 

Odzyskana sadza (rCB – Recovered Carbon Black) jest coraz częściej stosowana w branży oponiarskiej. Jest ona pozyskiwana głównie poprzez pirolizę zużytych opon i może być ponownie wykorzystywana w nowych mieszankach w ramach podejścia gospodarki o obiegu zamkniętym. Branża oponiarska zdaje sobie sprawę, że sadza odzyskana z opon wycofanych z eksploatacji nie jest równoważna z konwencjonalną sadzą. Różnice wynikają z jej niejednorodnego składu, pozostałości zawierających węgiel oraz tzw. historii termicznej. Analiza odzyskanej sadzy w wulkanizowanej gumie otwiera nowe możliwości zarówno z perspektywy technologicznej, jak i regulacyjnej. Ale jak można ją wiarygodnie identyfikować w nowych mieszankach gumowych do opon? Pytanie to kluczowe dla kontroli jakości i aspektów regulacyjnych. Prof. Jorge Lacayo-Pineda, ekspert ds. oceny materiałów w firmie Continental, w swojej prezentacji omówi nie tylko zalety odzyskiwanej sadzy, ale też związane z tym wyzwania i odpowiednie metody badawcze, takie jak mikroskopia elektronowa i spektroskopia molekularna. 

Fot. Continental