ReklamaB1 ŚO - nexentire 05.04-31.12 Piotr

Części i regeneracja

Układ hamulcowy i zawieszenie

ponad rok temu  21.12.2018, ~ Administrator   Czas czytania 3 minuty

W ostatnich latach, głównie za sprawą prywatnego importu samochodów używanych, rośnie w Polsce popularność modeli z zawieszeniem pneumatycznym.

W ostatnich latach, głównie za sprawą prywatnego importu samochodów używanych, rośnie w Polsce popularność modeli z zawieszeniem pneumatycznym.

Strona 1 z 2

Kierowca próbuje wymusić montaż tylko jednej sztuki? Albo przyjeżdża z amortyzatorem niewiadomego pochodzenia? Albo jeszcze inna sytuacja - chce obniżyć wysokość zawieszenia samochodu. Czasem trzeba klienta uświadamiać, a czasem podjąć jego wyzwanie. Dlatego ta pozornie prosta czynność, jaką jest wymiana amortyzatorów, może okazać się zajęciem trudniejszym niż się wydaje.

Szereg szkoleń dla mechaników zajmujących się serwisowaniem i wymianą amortyzatorów organizuje Bilstein.

Większość mechaników bez problemu poradzi sobie z wymianą amortyzatorów. Niemniej prowadzimy cykl szkoleń w tym zakresie, wyjaśniając w nich między innymi różnicę pomiędzy naszymi produktami z linii Replacement i Performance - mówi Andrzej Wojciech Buczek, doradca techniczny w firmie IHR Warszawa, przedstawiciela marki BILSTEIN w Polsce. - Takie spotkania zawsze są okazją do bezpośrednich rozmów z mechanikami. Dla nas to cenne wskazówki, pomocne przy planowaniu tematyki kolejnych szkoleń i poszerzenia informacji technicznych.

Jednym z często omawianych przypadków jest zlecenie na obniżenie wysokości zawieszenia samochodu.

BILSTEIN oferuje do tego amortyzatory z serii Performance B8. Wielu kierowców chce tego dokonać montując jedynie krótsze amortyzatory, a w ostateczności źle dobrane, czy skracane „domowym sposobem” sprężyny. Chociaż technicznie jest to wykonalne, to wartość takiej modyfikacji jest zerowa i przede wszystkim niebezpieczna. Zaburzony zostaje skok zawieszenia, a amortyzator może pracować w zakresie pełnego odbicia i dobicia uszkadzając się wewnętrznie.

Drugim błędem, jest pozostawienie pozostałych zużytych elementów zawieszenia montowanych seryjnie, do których ma zostać założone zawieszenie sportowe.

Ze względu na większą sztywność amortyzatorów i sprężyn siły działające na górne mocowania, tuleje metalowo-gumowe i sworznie zawieszenia są o wiele większe, co powodować może przyspieszone zużycie starych elementów. Pogarsza to właściwości jezdne i prawidłowe utrzymanie toru jazdy. Mechanik powinien definitywnie odmówić wykonania takiej usługi! Montując sztywniejsze amortyzatory pamiętajmy, że w przypadku pojazdów o większym przebiegu konieczna jest dokładna weryfikacja innych elementów zawieszenia i w większości przypadków ich profilaktyczna wymiana. Dzięki temu mechanik może uniknąć reklamacji klienta.

Innym przypadkiem jest szukanie wszelkich oszczędności przy wymianie amortyzatorów.

Komentarze (0)

dodaj komentarz
Aby dodać komentarz musisz podać wynik
    Nie ma jeszcze komentarzy...
do góry strony