Strona 2 z 2
Diagnozowanie uszkodzonych przegubów odbywa się w czasie jazdy próbnej, gdy mechanik prowadzi samochód klienta warsztatu.
„Drgania kierownicy, a nawet całego samochodu w czasie przyspieszania wskazują na zużycie lub uszkodzenie przegubów wewnętrznych, a stuki i wibracje przy maksymalnym wychyleniu kierownicy – na problem z przegubami zewnętrznymi” – dodaje Tomasz Ochman.
Do pełnej weryfikacji stanu półosi konieczny jest demontaż.
Montaż nowych półosi renomowanego producenta to gwarancja niezawodności dla klienta warsztatu – pod warunkiem prawidłowej eksploatacji i regularnej kontroli.
Tagi: przeguby, diagnoza, diagnostyka, diagnoza usterki, półosie, przeguby napędowe, drganie kierownicy, przyczyny, osłony przegubów, błędy montażowe, SKF, poradnik
Komentarze (1)