Wysokie tłumienie odbicia lub odwrotnie

Kompresja przy wysokiej prędkości określa reakcję nadwozia, gdy nagle działają duże siły na podwozie. Obejmuje to jazdę po wybojach oraz gwałtowne ruchy kierownicą. Można ją regulować w 15 krokach. Sztywniejsza kompresja przy wysokiej prędkości (przekręcenie pokrętła w stronę „+”) oznacza, że drgania pionowe o wysokiej częstotliwości są tłumione bardziej, co daje ostrzejszy feedback dla kierowcy. Gdy siła tłumienia zostaje zmniejszona (przekręcenie pokrętła w stronę „-”), jazda staje się bardziej komfortowa, a RS 3 competition limited łagodniej pokonuje nierówności nawierzchni.

Regulowane odbicie oferuje kierowcy jeszcze większą różnorodność w zmianie reakcji i prowadzenia pojazdu. Kontroluje ono, jak bezpośrednio nadwozie jest powiązane z nawierzchnią i może być zmieniane w 16 krokach. Wysokie tłumienie odbicia oznacza wolniejsze rozprężanie się zawieszenia; prowadzenie staje się wówczas bardzo precyzyjne i bezpośrednie. Niższe tłumienie odbicia pozwala sprężynom szybciej się rozprężać, zwiększając komfort jazdy.

Stabilność tylnej osi dodatkowo zwiększa nowy rurowy stabilizator o większej grubości ścianki. Przy sztywności 85 N/mm jest on sztywniejszy niż w modelu standardowym. Aby dopasować się do tego, zwiększono także sztywność tylnych sprężyn do 80 N/mm. W efekcie RS 3 competition limited* zapewnia idealne połączenie stabilności kierunkowej, bezpieczeństwa i zwrotności podczas przyspieszania przy wyjściu z szybkiego zakrętu.

Fot. Audi