Podczas wieczornego bankietu zostały wręczone nagrody przez przedstawicieli firm partnerskich w loteriach wizytówkowych:

1. SGP wręczyło kosze piknikowe oraz hulajnogę,
2. Grupa DEKRA wręczyła podwójny bilet na wyścig DTM, 
3. PHILIPS LIHTING POLAND wręczył dwie nagrody PHILIPS HUE (system inteligentnego oświetlenia domu),
4. CAT LC Polska wręczył vocher na szaloną przejażdżkę Ferrari i Lamborghini

Sponsorem tegorocznej gali zostały firmy: EDISON S.A.; GEO GLOBE POLSKA Sp. z o.o. Sp.k.; Sage; Bentley Systems International Limited oraz Work Service Ukraina.

Tegoroczny wieczór uświetnił nam zespół „Sonanto”, który w swoim repertuarze zaprezentował stare warszawskie piosenki.

Kolejną niespodzianką, która została zaprezentowana podczas Gali wieczornej AutoEvent 2017 był pokaz barmański, którego sponsorem został WORK SERVICE S.A. Dzięki uprzejmości sponsora do wczesnych godzin porannych uczestnicy mogli degustować oryginalne kolorowe drinki przy fantastycznych rytmach muzyki prezentowanych przez DJ-a.

Trzeciego dnia rozmawialiśmy o wymarzonym pracodawcy oraz kreowaniu wizerunku firmy. prof. dr hab. inż. Krzysztof Santarek odpowiedział na pytanie – Czy fabryka 4.0 spowoduje zmianę charakteru i kompetencji zatrudnionych?

Pan Krzysztof Inglot, Prezes Zarządu Work Service Ukraina mówił nt. zatrudnienia obcokrajowców oraz o aspektach współpracy z agencjami pracy tymczasowej. Natomiast Pan Piotr Falfus, Manager Dywizji Manufacturing & Supply Chain w Goldman Recruitment przedstawił Raport Wynagrodzeń Branży Motoryzacyjnej w Polsce 2017, który został stworzony przez Dywizję Manufacturing & Supply Chain w Goldman Recruitment przy wsparciu Polskiej Izby Motoryzacji. Podkreślił, że jest przekonany, iż raport będzie pomocny w podejmowaniu decyzji strategicznych, inwestycyjnych oraz tych związanych z zarządzaniem zasobami ludzkimi.

Korzystając z okazji, podziękował wszystkim uczestnikom badania, którzy obdarzyli nas zaufaniem i sprawili, że raport jest wartościowym i wiarygodnym narzędziem.

Na zakończenie dnia konferencji odbyła się debata, odpowiadająca na pytania:

• Komu tak naprawdę powinno zależeć na przygotowaniu kadr  technicznych do wymagań współczesnego przemysłu?
• Czy branża motoryzacyjna może liczyć na właściwe kadry techniczne bez własnego wkładu w proces edukacji?
• Jak podzielić kompetencje pomiędzy ministerstwo a pracodawców, aby utrzymać równowagę wiedzy i praktyki?
• Jak zatrudnienie obcokrajowców może wpłynąć na konkurencyjność niektórych zawodów w motoryzacji?
• Czy i jakie zawody w najbliższej przyszłości powinny pojawić się w programie szkół zawodowych / technicznych?