Połączenie obu symulatorów jazdy

Około 20 do 30 procent zużycia energii przez pojazd, niezależnie od rodzaju napędu, wynika z oporów toczenia. Im niższe opory toczenia, tym mniej energii jest tracone w wyniku naturalnych odkształceń i tarcia podczas toczenia się opony po drodze. Jest to szczególnie ważne w przypadku samochodów elektrycznych, gdzie niższe opory toczenia bezpośrednio zmniejszają zużycie energii i mogą pomóc w wydłużeniu zasięgu. Jednocześnie opony odgrywają kluczową rolę w bezpieczeństwie pojazdu. Są to jedyne punkty styku pojazdu z drogą. Tarcie generowane między bieżnikiem opony a asfaltem zapewnia przyczepność niezbędną do skutecznego hamowania i stabilnego prowadzenia. 
Co już wiemy o postępach w redukcji zużytej energii? Continental i Grupa Renault wykorzystały najnowocześniejsze wirtualne metody rozwoju i testowania w ramach wspólnych prac. Kluczowym elementem był symulator Driver-in-the-Loop firmy Continental, który umożliwia ocenę i optymalizację właściwości opon w realistycznych warunkach jazdy na wczesnym etapie rozwoju. Symulator jazdy ROADS Grupy Renault został również zintegrowany z procesem, cyfrowo odtwarzając rzeczywiste warunki jazdy i umożliwiając powtarzalne testy w środowisku wirtualnym. Łącząc możliwości obu systemów, scenariusze testowe można było bezproblemowo replikować, a procesy rozwojowe przyspieszać. Zwiększone wykorzystanie tych metod poprawia efektywność rozwoju i zmniejsza zapotrzebowanie na fizyczne opony testowe. Obecnie Continental oszczędza do 10 000 opon testowych rocznie, wykorzystując technologie wirtualne w rozwoju opon.

Fot. Continental