Technologie dla kolarzy

W zależności od charakterystyki etapu wyścigu, zespoły będą korzystać z czterech modeli opon Continental. Podstawowym wyborem będzie Grand Prix 5000 S TR – wszechstronna opona wyścigowa wyposażona w warstwę zabezpieczającą przed przebiciem i oferująca optymalny balans pomiędzy masą, przyczepnością oraz oporami toczenia. W przypadku niekorzystnych warunków atmosferycznych zawodnicy Tour de France 2026 będą sięgać po model Grand Prix 5000 AS TR, zaprojektowany z myślą o zwiększonej przyczepności i pewności prowadzenia na mokrej nawierzchni. Zaś podczas etapów jazdy indywidualnej na czas wykorzystywana będzie opona Continental Grand Prix 5000 TT TR, której konstrukcja została zoptymalizowana pod kątem minimalizacji oporów toczenia i maksymalizacji efektywności energetycznej.
Z kolei na trasach narażonych na silne podmuchy bocznego wiatru zespoły będą korzystać z modelu Aero 111. Jego innowacyjna konstrukcja wspiera kontrolę przepływu powietrza wokół przedniego koła, ograniczając turbulencje i poprawiając stabilność prowadzenia.

Technologie wspierające pojazdy 

Wraz ze wzrostem średniej prędkości Tour de France – z około 25 km/h podczas pierwszej edycji do ponad 40 km/h obecnie – rosną również wymagania stawiane pojazdom towarzyszącym wyścigowi. Samochody i motocykle wsparcia muszą zapewniać maksymalne bezpieczeństwo, stabilność oraz precyzję prowadzenia w dynamicznych i często wymagających warunkach.
W tegorocznej edycji samochody wsparcia zostaną wyposażone m.in. w opony UltraContact NXT, EcoContact 6 i PremiumContact 7. Z kolei już drugi rok z rzędu Continental pełni rolę wyłącznego dostawcy ogumienia dla oficjalnych motocykli eskortujących wyścig. Około 30 motocykli Kawasaki Versys 1100 będzie korzystać z modelu ContiRoadAttack 4, zaprojektowanego z myślą o wysokiej stabilności, precyzji prowadzenia i niezawodności w zróżnicowanych warunkach – od górskich przełęczy Alp i Pirenejów po rozgrzane słońcem trasy południowej Francji.  

Fot. Continental