Wydarzenia

ponad rok temu  09.09.2017, ~ Administrator   Czas czytania 3 minuty

Strona 2 z 2

„W obu samochodach wyświetlały się następujące błędy: czujnik ciśnienia na szynie paliwowej - niski sygnał wejściowy w obwodzie; obwód pomiarowy przekaźnika zasilania modułu EMC i TCM - niski sygnał oraz działanie modułu sterującego - obwód zapłonowy. Usterki były tak przygotowane, aby sterownik nie zezwalał na kręcenie
rozrusznika, co też miało uchronić akumulator przed szybkim rozładowaniem - naprawy dokonywane były na zewnątrz budynku bez dostępu do infrastruktury serwisowej. Dodatkowo usunięcie tylko jednej czy dwóch usterek nadal nie umożliwiało uruchomienia silnika” - dodaje Sławomir Olszowski z firmy BETiS.

GALERIA ZDJĘĆ

Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]
Zobacz finał konkursu Supermechanik AD 2017 [GALERIA]

Komentarze (0)

dodaj komentarz
Aby dodać komentarz musisz podać wynik
    Nie ma jeszcze komentarzy...
do góry strony